为什么大家现在宁愿等网约车，也不坐出租车，因为出租车价格不透明、服务差、体验像开盲盒。这事说起来挺讽刺的，曾几何时，出租车可是城市的基本盘，谁也不觉得靠它出行很麻烦。可如今，连我朋友李大叔都说：宁愿多点钱，等个网约车也不想搭那些老掉牙的出租车。这句话背后其实藏着不少原因。

我还记得刚开始接触互联网打车这东西，是在2012左右。那个时候，刷百度地图，突然弹出叫车的按钮，心里还在琢磨，这东西真靠谱？还是像打的那时候那种需要打电话预约的古董操作。结果试点几次，发现还挺方便，最关键是价格透明——车多，打车价基本维持在一个区间，哪怕高峰时也不会比普通出租车高出太多。

相比之下，街上那帮出租车，很难让人一个底气全无。司机们有时候还喜欢忽悠，说什么偏远点就多收你十块，或者今天没有空调，得加价。这个加价机制，谁都不知道，搭上一个运气车，服务水平又差，摸摸车窗里的灰尘，我就喜欢自个带瓶水坐进去。而且，出租车不怕差评吗？我就见过一两个司机，门都不开，从车窗露出个头：你还要不要？快点。说完就走。

也不是所有出租车都差。有个司机大哥，去年在我家附近拉了好多年，说实话，口音浓重，服务态度还算可以。我这几个乘客，都是老熟人了。遇到不客气的，心里都难受。他还能记得作息时间，懂得体谅乘客的情绪。但这种好司机实在太少了。更多时候，车里的空调不凉，座椅旧得磨得发亮，车上的噪声更是让人烦躁。以前我还觉得出租车的价格合理，起步价二十左右，路程越长越合算，可如今一算，网约车价格比出租车多不了5块，也就嫌麻烦不坐。

你是不是也觉得，难怪现在很多年轻人都在等网约车？我有个朋友小林，平时上下班都点滴拼车，他说：反正不差那点钱，开车还知道有个保障，最起码司机不坑我。他说的对。试想，自己点个车，价格显示在APP里，一看就知道几块几毛，没得说。而当你到了指定地点，还能看司机信息、车牌号码，整个流程简单得让人觉得像买零食一样轻松。而反观出租车里的很可能打个折扣就变成三十块的价格，让人觉得像在玩猜谜。

一部分原因也是体验落差。我偶尔也试着打出租车，体验下来，真比不上网约车。怎么说呢？一是等车难。在高峰期，出租车排队甚至比等公交还折磨。你在路边站着，天热，车来了还得问一声：能否拉我？没满载吧？司机一句话就让你失望：没有空。等车的时间，竟然比自己开车还长，真想大喊：我其实不是故意躲你们。二是服务差。有几次，司机开车特别飘忽，路都走反了，给你算的价格还模糊不清。李大叔说，他就遇到过一个司机，计价器坏了，硬说算错了不收你多。我心想，这能怪司机？还是系统出了问题。

这里，我也得偷偷说一句，可能我有点偏激。毕竟，传统出租的管理也没跟上技术革新，光靠司机的个人素质，怎么能满足大家多样化的需求？曾经我还在想，出租车是不是还得引入APP点单、多点同步行情，提升体验？但我想，能做到的只是改善，实质性的变革难度很大。焦点其实还在价格不透明这一点上。哪怕是挂靠公司的一些站点，也会有时段调价或特殊服务费，你根本搞不明白。

这让我想问一句：你们觉得，未来出租车还能逆袭吗？还是说，咱们的出行惯已经彻底被网约车改写了？我记得自己曾经翻了下笔记，看到一组数据，大约估算在某大城市，网约车的渗透率已经超过70%。而出租车，除了很偏远的区块，还能占用多少市场？我个人猜测，也许这几年，出租车的市场份额会逐步缩水，到最后只剩部分需求。

也有个细节没说完。用生活简介一下：有次我经过一个打车点，看到几辆出租车停着，司机聊天，脸色都挺难看的。一个年轻司机跟我说：别看这生意，因为价格不透明，我们就老觉得自己被坑，不如自己开车或用网约车。这话我一听，有点释然——其实问题不在司机，而是机制跟不上。

出租车价格不透明、服务不好、体验差，成为过去的印记，我觉得这不光是行业的困境，也反映出我们消费者的心态变化。谁还愿意被耍? 你见过哪个老司机会主动给你讲价？还得靠盲盒体验的感觉吧。

问题也不绝对。有的出租车公司开始试水预约制或扫码支付，试图区别对待高端客户，但结果究竟怎样，还得时间检验。你觉得，未来我们出行的主角会变成什么？会不会由智能出行方案主导？还是说，传统出租车那点油和玻璃还能拼回一城？

还是那句话：你们觉得，咱们的等车难问题，还有没有解法？

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