“解释啥？钱包厚的已经懒得张嘴。”

海峡时报甩下这句话时，我正在地铁里刷手机，差点笑出声。旁边大哥以为我疯了，其实我只是被戳到爽点。以前咱们一开会就掏PPT，现在倒好，老外自己把表格做好了递过来，还附赠一句“这数据保真吗？”

讲真，中国这几年闷头干大事，干到连新加坡媒体都懒得用华丽辞藻。949.5万辆新能源车去年横扫全球，占六成二，相当于每卖出三辆绿牌车，两辆贴着中文车标。海峡时报的编辑估计边写边叹气：这还咋黑？数字自己会说话。

我翻了翻他们那篇稿子，最损的是配图。左边是欧洲充电桩排队，右边是中国服务区五秒闪充，配文连个感叹号都没加，留白比骂人还狠。新加坡自己也在推电动车，结果大街上跑的比亚迪比出租车还多，他们边写边在心里算账：买中国车能省下多少补贴？

回到咱们这儿，2025年上半年刚过完，新能源车又卖了1100多万辆，渗透率高到51%。意思是路边随便拦辆车，有一半不烧油。最骚的是出口，前八个月201万辆漂洋过海，欧洲人边数关税边下单，毕竟同配置便宜三万欧元，谁跟钱包过不去？

说到红旗EH7，这车3月上市时刚好撞上我陪表弟看车。22.98万起跳，表弟看完直接掏手机算贷款：“哥，这续航820公里，我每周通勤三百公里，俩礼拜充一次电，比给前女友买包还省。”销售在旁边补刀：“快充20分钟能跑五百公里，比你蹲厕所刷短视频还快。”

我当时偷偷查了数据，这车用74%高强度钢，碰撞测试五星批发部发的证。心里嘀咕：难怪第一批600辆敢直接发欧洲，老外挑剔起来比丈母娘还狠。结果半年后德国网友真香现场，论坛里有人晒图：“中国车机居然能连Xbox，方向盘打马里奥赛车毫无延迟。”

产业链更离谱，宁德时代电池、比亚迪电控、华为车机，像打麻将三家全胡。成本被卷到地板价，欧洲车厂高管半夜开视频会议，主题只有一个：“如何说服董事会买中国技术？”有工程师在LinkedIn匿名吐槽：“我们研究十年，中国半年量产，这游戏没法打。”

连台湾地区都躲不过。去年台北车展，纳智捷展台门可罗雀，对面比亚迪排队排到马路对面。台媒酸溜溜写标题“对岸电动车入侵”，结果评论区热评第一：“入侵啥？人家没打广告，是钱包自己投票。”

2025年10月批发量预估150万辆，意味着年底数据又要刷新三观。政府补贴早退了，市场反而更疯，像极了当年智能手机补贴停后，苹果专卖店反而排长队。区别在于，这回苹果成了被冲击的那个。

有人担心欧美加关税？比亚迪王朝系列2024年卖了357万辆，2025年1月单月30万，这体量足够摊平任何税。就像你月薪三千时怕菜涨价，年薪百万时只关心好不好吃。规模效应让中国车企开始反向输出标准，欧洲新充电桩接口标准草案，赫然写着“兼容中国国标”。

红旗EH7年底升级L3自动驾驶，据说算法是清华团队调的，专门针对中国大妈横穿马路场景。我在测试场见过，车突然刹停，大妈拎着菜篮子愣了三秒：“这铁疙瘩比我家老头反应快。”

未来怎么走？电池回收厂已经开始赚钱，宁德时代把旧电池拆成镍钴锰，再做成新电池，比挖矿便宜30%。东南亚国家现在组团来中国谈建厂，泰国总理访华第一站不是故宫，而是合肥电池工厂，上来就问：“能不能技术入股？”

写到这儿，我手机弹出推送：特斯拉中国9月销量微涨，但份额又被中国品牌挤掉2%。马斯克估计在得州工厂摔杯子：“他们不是来竞争的，是来清场的。”

十年前我们说“弯道超车”被群嘲，现在弯道直接变直道，对手还在后视镜里找我们尾灯。海峡时报那句“无需解释”，翻译成大白话就是：成绩单甩桌上，谁不服谁考个更好的。

你猜欧美车企高管现在最怕什么？不是中国车卖太便宜，而是怕下一代小孩觉得“汽车本来就该长这样”。